CBAM-Betroffenheits- & Kostenrechner
Die endgültige, finanziell verbindliche Phase von CBAM begann am 1. Januar 2026. Der EU-Importeur ist es, der sich registriert, meldet und zahlt — nicht der Lieferant —, aber die Erklärung des Importeurs basiert auf Daten, die nur der Lieferant hat: Produktionsroute, graue Emissionen, Werkszeugnisse. Edelstahl-Unterlegscheiben fallen unter CN 7318, das in Anhang I von CBAM aufgeführt ist, weshalb EU-Importe seit dem 1. Januar 2026 CBAM-Zertifikatspflichten unterliegen. Ab 2026 zählen nur direkte Emissionen, und Importe unterhalb der jährlichen 50-Tonnen-Nettomasse-Schwelle bleiben außerhalb von CBAM. Dieses Tool berechnet die Zahlen, die beide Seiten für die Budgetplanung benötigen. Für Importe 2026 ist realistisch der Standardwert der Kommission die Grundlage, deshalb kann der Rechner die offiziellen China-Standardwerte für Unterlegscheiben direkt einsetzen.
Zwei weitere Tools, die dazu passen: der vollständige CBAM-Leitfaden für Scheiben-Importeure behandelt die Verordnung im Detail, und der Gewichtsrechner liefert Ihnen einen Nettogewichtswert, wenn Sie nur Abmessungen und Stückzahl kennen, aber keine Kilogramm-Angabe.
Teil 1 — Prüfung der Bagatellgrenze
Die 50-Tonnen-Schwelle entscheidet, ob CBAM überhaupt auf Sie anwendbar ist. Sie wird über alle Ihre CBAM-erfassten Importe des Jahres berechnet, nicht nur über Unterlegscheiben.
Hinweis: Importe von Wasserstoff und Strom sind von dieser Bagatellgrenzen-Berechnung vollständig ausgenommen — sie werden gesondert erfasst. Die 50-Tonnen-Schwelle selbst ist eine politische Festlegung (eingeführt über das Omnibus-Vereinfachungspaket) und kann überprüft oder angepasst werden; betrachten Sie sie nicht als dauerhaft.
Teil 2 — Indikative CBAM-Zertifikatskosten
Dies folgt der von der EU tatsächlich vorgeschriebenen Berechnung und nicht einer einfachen Multiplikation von Emissionen × Preis. Sowohl der Benchmark-Abzug als auch der CBAM-Faktor senken den zu zahlenden Betrag; lässt man sie weg, wird die Kostenschätzung erheblich überhöht.
Offizielle Kostenformel (pro Tonne importierter Ware):
[ spezifische CO2-Emissionen − ( Benchmark × CBAM-Faktor ) ] × Zertifikatspreis − im Ursprungsland bereits gezahlter CO2-Preis
Quelle: Durchführungsverordnung (EU) 2025/2620. Die Verordnung multipliziert den Benchmark außerdem mit einem sektorübergreifenden Korrekturfaktor (CSCF), den die Kommission veröffentlicht; dieses Tool setzt ihn auf 1.
Nur eine indikative Zahl für die Budgetplanung — kein Erklärungswert. Der zu erklärende Betrag muss auf den verifizierten anlagenspezifischen Daten des Herstellers oder dem offiziellen Standardwert der Kommission für den exakten 8-stelligen CN-Code und das Ursprungsland beruhen. Die European Fastener Distributor Association (EFDA) hält es für höchst unwahrscheinlich, dass für Importe 2026 verifizierte tatsächliche Daten verwendet werden können; die meisten Importeure werden für 2026 daher Standardwerte erklären. Ab 2026 zählen bei Eisen und Stahl nur direkte Emissionen. Dies stellt keine Rechts-, Steuer- oder Zollberatung dar.
Rechenbeispiel: Unterlegscheiben aus China, 2026
Eine Tonne flache Unterlegscheiben (CN 7318 22 00), 2026 hergestellt und eingeführt, mit dem Standardwert erklärt, beim Zertifikatspreis für Q2 2026 von 75,28 €:
(5,011 − 1,364 × 0,975) × 75,28 € = 3,681 × 75,28 € ≈ 277 € pro Tonne
Federringe und andere Sicherungsscheiben (CN 7318 21 00): (3,012 − 1,330) × 75,28 € ≈ 127 € pro Tonne. Beim gleichen Zertifikatspreis steigt der Wert für flache Unterlegscheiben auf rund 314 € pro Tonne für 2027 und 353 € für 2028, weil der Aufschlag steigt und der CBAM-Faktor sinkt. Auch der Zertifikatspreis selbst wird sich bewegen.
Pro Stück gerechnet: Eine Edelstahlscheibe DIN 125 M8 wiegt etwa 1,85 g, 277 € pro Tonne entsprechen also rund 0,51 € pro 1.000 Scheiben; bei M12 (6,34 g) sind es etwa 1,76 € pro 1.000. Stückgewichte für weitere Größen finden Sie in unserem Gewichtsrechner für Unterlegscheiben.
Referenzwerte aus der Berechnung oben
| CN-Code | Ware | Publiziert | 2026 (+10%) | 2027 (+20%) | 2028 ff. (+30%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 7318 22 00 | Unterlegscheiben: flach, Karosserie-, Vierkantloch | 4,555 | 5,011 | 5,466 | 5,922 |
| 7318 21 00 | Federringe und andere Sicherungsscheiben | 2,738 | 3,012 | 3,286 | 3,559 |
| Jahr | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CBAM-Faktor | 0,975 | 0,950 | 0,900 | 0,775 | 0,515 | 0,390 | 0,265 | 0,140 | 0,00 |
| Route / Schritt | Benchmark (tCO2e / t) | Wann er gilt |
|---|---|---|
| Route (C): Kohlenstoffstahl über Hochofen und Sauerstoffblasstahlwerk | 1,364 | Bei Standardwerten, wenn der Standardwert die Route (C) nennt. Beide chinesischen Standardwerte für Unterlegscheiben tun das. |
| Route (D): Kohlenstoffstahl über Direktreduktionseisen und Elektrolichtbogenofen | 0,475 | Bei Standardwerten, wenn der Standardwert die Route (D) nennt. |
| Route (E): Kohlenstoffstahl aus Schrott im Elektrolichtbogenofen | 0,066 | Bei Standardwerten, wenn der Standardwert die Route (E) nennt. |
| Produktionsschritt Unterlegscheibe, mit tatsächlichen Daten | 0,038 | Mit verifizierten tatsächlichen Daten, addiert zu den Benchmarks jedes Vorprodukts (dem Coil und dem Stahl davor); wird nicht allein verwendet. |
| Jahr | 2026 | 2027 | ab 2028 |
|---|---|---|---|
| Aufschlag, Eisen und Stahl | +10% | +20% | +30% |
Standardwert oder tatsächliche Daten? Für Importe 2026 sind Standardwerte die realistische Grundlage. Ab 2027 kann ein Importeur stattdessen den verifizierten tatsächlichen Wert des Herstellers verwenden, der bei Edelstahl-Unterlegscheiben aber nicht automatisch niedriger ist. Der tatsächliche Wert ergibt sich aus den grauen Emissionen des Coils, einschließlich des Ferronickels und Ferrochroms, die in Edelstahl stecken, multipliziert mit dem Coil-Einsatz je Tonne Unterlegscheiben einschließlich Stanzabfall. Je nach Walzwerk kann das über oder unter dem Standardwert für Unterlegscheiben liegen; vergleichen Sie beides, bevor Sie eine Verifizierung bezahlen.
Teil 3 — Was Ihr EU-Käufer von Ihnen verlangen wird
Wenn Sie einen EU-Importeur von Unterlegscheiben beliefern, ist dies die praktische Liste — die Dokumente und Datenpunkte, die auftauchen, sobald dieser seine CBAM-Erklärung oder seinen Lieferantenqualifizierungsprozess startet.
- 1CN-Code und Nettomasse je Sendung: 7318 22 00 für flache Unterlegscheiben, Karosseriescheiben und Scheiben mit Vierkantloch, 7318 21 00 für Federringe und Sicherungsscheiben, in Kilogramm auf den Handelsdokumenten.
- 2Ursprungsland und Produktionsdaten: Die Daten entscheiden, welcher Aufschlag für Waren gilt, die vor dem Einfuhrjahr hergestellt wurden.
- 3Werkszeugnis mit Analyse: EN 10204 3.1, das den Coil bis zu einer bestimmten Schmelze zurückverfolgt, mit Güte, Cr- und Ni-Gehalt und dem Land, in dem der Coil hergestellt wurde.
- 4Coil-Einsatz je Tonne Unterlegscheiben: einschließlich Stanzabfall. Nur nötig, wenn der Importeur tatsächliche Daten verwenden will.
- 5Verifizierte anlagenspezifische Emissionen: Bei Eisen und Stahl zählen nur direkte Emissionen. In der Praxis müssen diese Daten vom Coil-Walzwerk kommen und von einer akkreditierten Prüfstelle verifiziert werden; der Stanzschritt der Unterlegscheibe selbst liegt außerhalb der CBAM-Systemgrenze.
- 6Registrierung als Betreiber im CBAM-Register: für Hersteller außerhalb der EU freiwillig (Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/956). Verifizierte Daten lassen sich so direkt für die Erklärung des Importeurs bereitstellen.
- 7Am Ursprungsort gezahlter CO2-Preis: nur abzugsfähig, wenn er tatsächlich gezahlt wurde und nachgewiesen werden kann. Bei Waren aus China beträgt er derzeit faktisch null.
Was HUIHUI bereitstellt: CN-Code und Nettogewicht auf jedem Versanddokument, Produktionsdaten, die mit unserem eigenen Handspektrometer geprüfte Güte sowie Coil-Verbrauchswerte auf Anfrage. Unser Stanzschritt liegt außerhalb der CBAM-Systemgrenze; maßgeblich sind die Emissionen des Coil-Walzwerks. Dessen Zeugnis und Emissionsdaten erhalten wir nicht, deshalb melden Sie unsere Scheiben mit dem Standardwert der Kommission an — genau den setzt der Rechner oben ein.
Wichtige Termine für EU-Importeure
| Datum | Was passiert |
|---|---|
| 1. Januar 2026 | Die endgültige Phase beginnt. Wer mehr als 50 t CBAM-Waren im Jahr einführt, braucht den Status als zugelassener Anmelder. |
| Anfang Oktober 2026 | Die Kommission veröffentlicht den Zertifikatspreis für Q3 2026; Q4 folgt Anfang Januar 2027. |
| 1. Februar 2027 | Der Verkauf von CBAM-Zertifikaten über die gemeinsame zentrale Plattform beginnt. |
| Ende jedes Quartals ab 2027 | Anmelder müssen Zertifikate halten, die mindestens 50% der bis dahin angefallenen grauen Emissionen der Importe des Jahres abdecken. |
| 30. September 2027 | Erste jährliche CBAM-Erklärung und Abgabe der Zertifikate, für Waren, die 2026 eingeführt wurden. |
| 1. Januar 2028 (vorgeschlagen) | Mögliche Ausweitung von CBAM auf nachgelagerte Stahl- und Aluminiumprodukte. Unterlegscheiben sind bereits erfasst; die Ausweitung beträfe Importeure von Produkten, die sie enthalten. Wird noch zwischen Parlament und Rat verhandelt. |
Wer nicht genügend Zertifikate abgibt, muss eine Strafe von 100 € pro Tonne CO2e zahlen, inflationsindexiert; die fehlenden Zertifikate müssen trotzdem abgegeben werden.
FAQ
Sind Unterlegscheiben bereits von CBAM erfasst?
Ja. Unterlegscheiben fallen unter CN 7318, das in Anhang I der Verordnung (EU) 2023/956 aufgeführt ist; Importeure brauchen daher CBAM-Zertifikate für die grauen Emissionen von Unterlegscheiben, die ab dem 1. Januar 2026 eingeführt werden. Flache Unterlegscheiben, Karosseriescheiben und Scheiben mit Vierkantloch sind 7318 22 00; Federringe und Sicherungsscheiben sind 7318 21 00. Unabhängig davon hat die Kommission im Dezember 2025 vorgeschlagen, CBAM ab 2028 auf nachgelagerte Produkte auszuweiten; der Rat hat seine Position am 12. Juni 2026 festgelegt und das Europäische Parlament am 15. September 2026, der endgültige Text wird noch verhandelt. Diese Ausweitung betrifft Produkte, die Stahl enthalten, nicht die Unterlegscheiben selbst. Ab 2026 zählen bei Eisen und Stahl nur direkte Emissionen, und Importeure unter 50 t im Jahr bleiben außerhalb von CBAM.
Wie viel macht CBAM pro Unterlegscheibe aus?
Mit dem Standardwert 2026 und dem Zertifikatspreis Q2 2026 von 75,28 € tragen flache Scheiben rund 277 € pro Tonne. Eine Edelstahlscheibe DIN 125 M8 wiegt etwa 1,85 g, das sind also rund 0,51 € pro 1.000 Stück; bei M12 (6,34 g) etwa 1,76 € pro 1.000. Einführer unter 50 t erfasster Waren pro Jahr zahlen nichts. 2027 und 2028 steigt der Betrag, weil der Aufschlag auf den Standardwert wächst.
Wer zahlt, Importeur oder Lieferant?
Der EU-Importeur. Er registriert sich als zugelassener CBAM-Anmelder, reicht die jährliche Erklärung ein und kauft sowie gibt die CBAM-Zertifikate ab. Der Hersteller außerhalb der EU, wie HUIHUI, hat keine CBAM-Zahlungspflicht. Die Erklärung des Importeurs basiert jedoch auf Daten zu den grauen Emissionen, die vom Hersteller kommen müssen — der Lieferant trägt also weiterhin eine praktische Rolle beim Datenaustausch, auch ohne finanzielle Verpflichtung.
Was kostet CBAM pro Tonne Unterlegscheiben aus China?
Mit den offiziellen Standardwerten und dem Preis für Q2 2026 von 75,28 € rund 277 € pro Tonne für flache Unterlegscheiben (7318 22 00) und rund 127 € pro Tonne für Federringe und Sicherungsscheiben (7318 21 00), eingeführt 2026. Die Rechnung lautet: (Standardwert mit 10% Aufschlag minus 1,364 × 0,975) × Zertifikatspreis. Beim gleichen Preis liegt der Wert für flache Unterlegscheiben bei rund 314 € für 2027 und 353 € für 2028.
Wie hoch ist der CBAM-Zertifikatspreis derzeit?
75,36 € pro tCO2e für Q1 2026 und 75,28 € für Q2 2026. Der Preis für Q3 2026 wird Anfang Oktober 2026 erwartet. Im Jahr 2026 ist der Preis der Durchschnitt der EU-ETS-Auktionspreise des jeweiligen Quartals; ab 2027 wird er wöchentlich veröffentlicht. Zertifikate für Importe 2026 können ab dem 1. Februar 2027 gekauft werden.
Unterscheidet sich der Standardwert bei Edelstahl-Unterlegscheiben?
Nein. Für die Unterlegscheiben-Codes 7318 21 00 und 7318 22 00 gibt es je Land einen Standardwert, unabhängig von der Güte, und beide chinesischen Standardwerte sind auf Route (C) berechnet, Kohlenstoffstahl über den Hochofen. Edelstahl, der mit Ferronickel und Ferrochrom erzeugt wird, kann mehr graue Emissionen tragen als das; der verifizierte tatsächliche Wert einer Edelstahl-Unterlegscheibe ist daher nicht garantiert niedriger als der Standardwert.
Wie kann ich meine CBAM-Kosten senken?
Für Importe 2026 sind die Hebel begrenzt: unter 50 t im Jahr bleiben, wenn das für Sie realistisch ist, und die Produktionsdaten jedes Loses aufbewahren, denn Waren, die vor dem Einfuhrjahr hergestellt wurden, können den niedrigeren Aufschlag dieses früheren Jahres nutzen. Ab 2027 können verifizierte tatsächliche Daten den Standardwert ersetzen, aber vergleichen Sie zuerst, besonders bei Edelstahl. Der Benchmark-Abzug wird in der Erklärung angewendet. Ein im Ursprungsland gezahlter CO2-Preis senkt die Rechnung nur, wenn er tatsächlich gezahlt wurde und nachgewiesen werden kann; bei Waren aus China beträgt er derzeit faktisch null.
Welche Daten kann HUIHUI bereitstellen?
CN-Code und Nettogewicht auf jedem Versanddokument, Produktionsdaten, die mit unserem eigenen Handspektrometer geprüfte Güte sowie Coil-Verbrauchswerte auf Anfrage. Unser Stanzschritt liegt außerhalb der CBAM-Systemgrenze; maßgeblich sind die Emissionen des Coil-Walzwerks. Dessen Zeugnis und Emissionsdaten erhalten wir nicht, deshalb melden Sie unsere Scheiben mit dem Standardwert der Kommission an — genau den setzt der Rechner oben ein.
Haftungsausschluss: Dieses Tool bietet allgemeine Hintergrundinformationen für Einkaufs- und Handelsfachleute und stellt keine Rechts-, Zoll- oder aufsichtsrechtliche Beratung dar. CBAM-Regeln, Durchführungsverordnungen, Zertifikatspreise und die Liste der erfassten Waren (Anhang I) ändern sich im Zeitverlauf, und die hier verwendeten Werte (Bagatellgrenze, Benchmark-Emissionsfaktoren, Zertifikatspreis) entsprechen dem oben angegebenen Aktualisierungsdatum und können zum Zeitpunkt Ihrer Lektüre veraltet sein. Bestätigen Sie aktuelle Anforderungen und Werte bei einem qualifizierten Zollberater, CBAM-Berater oder Ihrer zuständigen nationalen Behörde, bevor Sie eine Compliance- oder Budgetentscheidung treffen.
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