Ratgeber · Aktualisiert September 2026

Warum Edelstahl-Unterlegscheiben rosten oder am Magneten haften — und was Sie prüfen sollten

Diese beiden Beanstandungen hören wir von Einkäufern am häufigsten, meist mit Foto: „Der Magnet haftet, ist das wirklich 304?“ und „Die Scheiben rosten nach drei Wochen auf der Baustelle.“ Wir fertigen 304-, 316- und 316L-Unterlegscheiben auf bandgespeisten JH21-Pressen in Jiashan und kennen dieselben Fragen von der Lieferantenseite. Unten steht, was das jeweilige Symptom meist bedeutet und was Sie Ihren Lieferanten fragen sollten. Der Lieferant kann auch wir sein.

1. Der Magnettest: was er zeigt und was nicht

304 und 316 sind austenitische Edelstähle. Im geglühten Zustand, in dem Edelstahl-Coils vom Walzwerk kommen, ist das austenitische Gefüge unmagnetisch. Der Austenit in 304 ist allerdings nur knapp stabil. Kaltumformung wandelt einen Teil davon in Martensit um, und Martensit ist ferromagnetisch. Die Australian Stainless Steel Development Association sagt es ohne Umschweife: 304 und 316 sind im geglühten Zustand unmagnetisch, werden nach Kaltverformung aber von einem Dauermagneten angezogen.

Das Stanzen einer Scheibe ist konzentrierte Kaltverformung. Der Stempel schert die Bohrung, das Schneidwerkzeug schert den Außendurchmesser, und beide Kanten werden weit stärker verformt als die ebene Fläche. Deshalb zieht ein kleiner Magnet an einer gestanzten 304-Scheibe meist am stärksten an Loch und Rand und nur schwach auf der Fläche. Federringe (DIN 127) und Zahnscheiben werden zusätzlich umgeformt und zeigen darum oft eine stärkere Reaktion als eine Flachscheibe derselben Güte.

316 enthält 10–14% Nickel gegenüber 8–10.5% in 304. Nickel stabilisiert den Austenit, deshalb reagiert eine gestanzte 316-Scheibe normalerweise weniger auf einen Magneten als eine gestanzte 304-Scheibe. „Weniger“ ist nicht „null“, und ein leichter Zug an 316 ist für sich genommen kein Grund zur Zurückweisung.

Warum der Magnet die Verwechslung nicht aufdeckt, die Einkäufer wirklich fürchten

Das eigentliche Risiko bei billigen Edelstahl-Verbindungselementen ist 201, das als 304 verkauft wird. 201 ersetzt einen großen Teil des Nickels durch Mangan und Stickstoff: etwa 16–18% Chrom, 3.5–5.5% Nickel und 5.5–7.5% Mangan (Bereiche nach ASTM A240). Es ist ebenfalls austenitisch, geglühtes 201 ist also auch unmagnetisch. Nach dem Stanzen können eine 201- und eine 304-Scheibe auf einen Magneten in ähnlicher Weise reagieren. 201 ist billiger, weil Nickel das teure Element ist, und es widersteht Korrosion im Freien und in feuchter Luft spürbar schlechter.

Wo der Magnet doch nützt: Ein starker, gleichmäßiger Zug über die ganze Fläche, bei dem sich die Scheibe sauber anheben lässt, deutet auf eine ferritische Güte wie 430 oder auf beschichteten Kohlenstoffstahl hin. Das verdient eine gründliche Prüfung. Ein schwacher Zug an den Kanten einer gestanzten 304-Scheibe nicht.

Wenn Ihre Anwendung tatsächlich eine niedrige magnetische Permeabilität braucht, etwa bei Teilen in der Nähe von Sensoren oder Messgeräten, nennen Sie das in der Anfrage mit einem Zahlenwert für die Permeabilität. Eine handelsübliche gestanzte Scheibe wird nicht nach einer Permeabilitätsvorgabe gefertigt, und der Grenzwert entscheidet darüber, ob 316, eine andere Güte oder ein Glühen nach dem Umformen nötig ist.

2. Warum echte Edelstahl-Scheiben trotzdem rosten

Edelstahl ist korrosionsbeständig wegen eines dünnen Chromoxidfilms auf der Oberfläche. Alles, was diesen Film örtlich durchbricht oder seine Neubildung verhindert, lässt Korrosion beginnen. Bei Unterlegscheiben sehen wir immer wieder vier Mechanismen.

Ursache 1: Fremdrost auf der Oberfläche (Flecken, die sich abwischen oder abschrubben lassen)

Kleine orangebraune Flecken, oft in den ersten Wochen, die sich mit einem kratzfreien Vlies entfernen lassen und blankes Metall zurücklassen. Das sind Kohlenstoffstahl-Partikel, die auf der Edelstahl-Oberfläche liegen und rosten; die Scheibe selbst rostet nicht. Typische Quellen: Schleifstaub in einer gemischten Werkstatt, Werkzeuge aus Kohlenstoffstahl, Edelstahl im selben Karton wie verzinkte oder schwarze Stahlteile oder Stahlband, das sich durch die Verpackung scheuert.

Das übliche Gegenmittel ist chemische Passivierung, die das freie Eisen löst und den Oxidfilm gleichmäßig neu bilden lässt. ASTM A967 legt dafür Behandlungen mit Salpeter- und Zitronensäure fest, dazu die Prüfungen, die bestätigen, dass die Oberfläche sauber ist. Unsere Standardoberflächen sind blank und poliert; Passivierung gehört nicht dazu. Verlangt Ihre Zeichnung ASTM A967, schreiben Sie es in die Anfrage, damit der Lieferant es ausdrücklich anbietet und nicht einfach voraussetzt.

Ursache 2: Chloride, denen 304 nicht standhält (Lochfraß)

Kleine, tiefe Löcher, oft mit einer Rostfahne darunter, an Scheiben in Meeresnähe, an Schwimmbädern, auf mit Tausalz behandelten Straßen oder in Reinigungsbereichen mit Wasserstrahl. Chloridionen durchbrechen den Passivfilm an Schwachstellen, und in 304 wächst der Lochfraß weiter.

Die Ursache ist meist die Güteauswahl und kein Fehler. Die Lochfraßbeständigkeit wird über den PREN eingestuft (Cr + 3.3 × Mo + 16 × N). 304 liegt bei etwa 18–20, 316 bei etwa 24–28, wegen seiner 2–3% Molybdän. Bei Chloridbelastung lautet die Antwort 316 oder 316L (A4), mit Schraube und Mutter in derselben Güte. Unser Gütenvergleich 304 vs. 316 zeigt, wo welche Güte hingehört.

Ursache 3: der Spalt unter der Scheibe (Verfärbung am Rand)

Eine Unterlegscheibe erzeugt konstruktionsbedingt einen Spalt: einen schmalen Zwischenraum zwischen ihrer Fläche und dem Bauteil, auf dem sie liegt. Gelangt salziges Wasser in diesen Spalt und kann weder ablaufen noch trocknen, wird der Sauerstoff darin aufgebraucht, der Passivfilm kann sich nicht selbst reparieren, und die Korrosion beginnt unter der Scheibe. Von außen zeigt sie sich als brauner Ring oder Streifen am Scheibenrand; löst man die Verbindung, sitzt der Schaden auf der verdeckten Fläche.

316 widersteht Spaltkorrosion besser als 304, ist in warmem, stehendem Chloridwasser aber nicht immun. Die Gestaltung der Verbindung zählt ebenso viel wie die Güte: Vermeiden Sie Ausführungen, in denen Wasser auf waagerechten Flächen stehen bleibt, und im Meeresbereich bringt eine Dichtmasse oder eine Dichtscheibe, die das Wasser aus dem Spalt hält, mehr als ein Güte-Upgrade allein.

Ursache 4: Kontakt mit Aluminium oder Zink (das andere Metall korrodiert)

Weißes Pulver oder Lochfraß auf einem Aluminiumprofil oder einem verzinkten Teil rund um eine Edelstahl-Scheibe ist Kontaktkorrosion (galvanische Korrosion). Unter Nässe ist Edelstahl das edlere Metall, deshalb korrodiert das Aluminium oder Zink daneben schneller, und die Edelstahl-Scheibe bleibt sauber. Wie schlimm es wird, hängt vor allem vom Flächenverhältnis ab. Eine kleine Edelstahl-Scheibe auf einem großen Aluminiumblech ist an freier Luft meist vertretbar. Ein großes Edelstahlteil an einer kleinen Zink- oder Aluminiumfläche nicht.

Zwei Fälle kommen ständig vor. Der erste ist eine Edelstahl-Scheibe unter einer verzinkten Schraube: Die Beschichtung der Schraube geht zuerst. Stimmen Sie den Satz aufeinander ab, mit Schraube, Scheibe und Mutter aus Edelstahl in derselben Güte. Der zweite sind Edelstahl-Verbindungselemente auf Aluminium bei Nässe oder in Küstennähe: Trennen Sie die Metalle mit einer Scheibe aus Nylon oder EPDM und einer Hülse, damit kein direkter Kontakt besteht.

Und einer, der gar keine Korrosion ist: der falsche Werkstoff

Gleichmäßiges Rosten über die ganze Oberfläche in normaler Außenluft ist nicht das Verhalten von 304. Wenn wir solche Fotos sehen, ist der Werkstoff meist nicht das, was auf dem Etikett steht: 201, eine ferritische Güte oder beschichteter Kohlenstoffstahl. Der Magnet entscheidet das nicht (siehe Abschnitt 1). Eine PMI-Messung schon, ebenso ein Werkszeugnis, dessen Schmelznummer sich bis zum Coil zurückverfolgen lässt.

3. Kurze Fehlersuche in Tabellenform

Eine Orientierungshilfe, keine Schadensanalyse. Wo eine korrodierte Verbindung zu Verletzungen oder Strukturversagen führen könnte, lassen Sie die Verbindung von einem qualifizierten Werkstoff- oder Korrosionsingenieur untersuchen.

4. Was in die Anfrage gehört, damit es gar nicht erst so weit kommt

Die meisten dieser Probleme werden vor der Bestellung entschieden, nicht erst nach Wareneingang. Fünf Zeilen in der Anfrage decken es ab:

• Güte, ausgeschrieben: 304, 316 oder 316L bzw. A2 / A4. „Edelstahl“ allein lädt zur billigsten Güte ein, die gleich aussieht.
• Einsatzumgebung: Innenraum, Außenbereich im Binnenland, Küste, Schwimmbad, Tausalz, Reinigung mit Wasserstrahl, Chemie. Das entscheidet über 304 oder 316 mehr als alles andere.
• Gegenwerkstoffe: worauf die Scheibe liegt und unter welcher Schraube sie sitzt. Aluminium, verzinkter Stahl oder beschichtete Schrauben ändern die Antwort.
• Dokumente: ein Werkszeugnis EN 10204 3.1 mit Rückverfolgung bis zur Schmelznummer, dazu PMI, falls Ihr Wareneingang es braucht.
• Oberfläche und Verpackung: blank oder poliert, ob eine Passivierung nach ASTM A967 verlangt ist, und eine Verpackung, die Edelstahl von Kohlenstoffstahl-Teilen fernhält.

Die vollständige Checkliste mit Normen und Toleranzen steht in Wie Sie Edelstahl-Unterlegscheiben für eine Anfrage spezifizieren.

5. Wie wir bei HUIHUI damit umgehen — und was wir nicht behaupten

Wir stanzen 304-, 316- und 316L-Unterlegscheiben aus Edelstahl-Coil in voller Banddicke auf schnelllaufenden JH21-Pressen mit automatischer Bandzuführung, in unserem Werk in Taozhuang, Jiashan (seit 2008 in Produktion, ISO 9001:2015, Zertifikat 74326Q00174R001). Jede Coil-Charge wird gegen ihr Werkszeugnis geprüft und ihrer Schmelznummer zugeordnet. Die Güte bestätigen wir im Haus mit einem handgehaltenen RFA-Analysegerät (PMI) und prüfen die Härte mit einem Rockwell-Härteprüfer; eine 316-Bestellung ist also nach der Analyse 316 und nicht nur nach dem Etikett. Werkszeugnisse EN 10204 3.1 und PMI-Ergebnisse sind auf Anfrage erhältlich. Den vollständigen Prüfplan finden Sie unter Qualität & Prüfung.

Wo unsere Aussagen enden:

• Gestanzte 304- und 316-Scheiben können an den Kanten eine leichte magnetische Reaktion zeigen. Wir verkaufen Standardscheiben nicht als „unmagnetisch“.
• Wir veröffentlichen keine allgemeine Salzsprühnebel-Bewertung in Stunden. Ein neutraler Salzsprühnebeltest ist für einen bestimmten Auftrag auf Anfrage möglich, und das Ergebnis gilt für diese Charge.
• Unsere Standardoberflächen sind blank und poliert. Passivierung oder Beschichtungen behandeln wir nicht als Standardoberflächen.
• Keine Edelstahlgüte ist in jeder Umgebung korrosionsfest. Güteauswahl und Gestaltung der Verbindung zählen beide.

FAQ